Os motores denominados 2 tempos são encontrados em jet skis, aeromodelos, motosserras, entre outros equipamentos. Eles não têm válvulas de admissão e escapamento, o que simplifica sua construção e reduz seu peso consideravelmente.
Já os motores chamados 4 tempos estão presentes em carros e caminhões. Eles podem ser movidos à gasolina e à diesel e são classificados como motores de combustão interna.
Em relação às vantagens e desvantagens de cada um dos motores, podemos dizer que:
Motores 2-tempos têm uma explosão a cada giro do virabrequim, eles podem funcionar em qualquer posição, são leves e muito úteis, mas eficientes em determinadas condições.
Motores 4-tempos têm combustão nos intervalos dos giros, o que promove um ganho significativo de potência, mas esses motores podem ter problemas com o fluxo de óleo.
O motor 2-tempos também é mais barato de produzir. No entanto, eles não são muito utilizados em carros porque a sua eficiência diminui mais acentuadamente quando variam as condições de rotação, altitude e temperatura.
Veja abaixo como funcionam os motores 2 e 4 tempos:
Motor 2 tempos: Seu ciclo é constituído por dois tempos. O próprio pistão funciona como válvula deslizante. No primeiro tempo, o pistão sobe comprimindo a mistura no cilindro e produzindo rarefação no cárter. Depois acontece a ignição e a combustão da mistura.
No segundo tempo, os gases da combustão se expandem, fazendo o pistão descer, comprimindo a mistura no cárter. O pistão abre a janela de exaustão, permitindo a saída dos gases queimados.
Motor 4 tempos: O funcionamento do motor acontece por meio da repetição de ciclos, com quatro etapas. O primeiro tempo é o da admissão, onde acontece o movimento do pistão do Ponto Morto Alto para o Ponto Morto Baixo com a válvula de admissão aberta.
O segundo tempo é o da compressão, onde o movimento do pistão do Ponto Morto Baixo para o Ponto Morto Alto acontece com as duas válvulas fechadas. O pistão comprime a mistura de ar e combustível.
No terceiro tempo, chamado tempo motor, ocorre a ignição, quando a vela produz a faísca. O quarto, e último tempo, é o da exaustão, que corresponde à subida do pistão do Ponto Morto Baixo para o Ponto Morto Alto com a válvula de escapamento aberta.
